PFM的制作要求既美觀又。如：表面加工特征（如圓角、特征棱線等）與數(shù)據(jù)一致、各種形狀的孔位精度符合要求±0.3mm 、0-500mm的尺寸范圍內的加工極限偏差為±0.40mm；模型外表面要鋪設裝飾板美化、噴漆， 骨架不能外露等等， 基本上屬于數(shù)字化的產(chǎn)品模型。

為避免白車身焊接產(chǎn)生的飛濺和磁場響， 應選用帶有焊接參數(shù)記憶卡、IQR（intelligent quality regulator ）阻控制功能的中頻焊接設備，有效地消除焊接設備對三坐標的影響。在焊接夾具方面，考慮適應多車型互換測量空間等因素，在分總成上選擇了柔性很強的CAR-BENCH 夾具，總拼工位提出框架及平臺開在切換車型時，主體不用加工，僅加工支撐高了夾具制造效率，節(jié)約成本。

因為樣車試制階段的數(shù)據(jù)狀態(tài)并不具備開發(fā)正式檢具的條件，那么在簽訂技術協(xié)議時， 主機廠會要求供應商對重要的車身覆蓋件開發(fā)簡易檢具，其他制件采用凸模劃線的方式對制件進行檢測。試制樣件的精度要求相對于量產(chǎn)模具的標準要低些，但不會因為制作工藝不同、制造周期迅速而喪失了產(chǎn)品驗證的作用， 一般包括孔、線、面、曲率半徑、翻邊及角度等檢測項目。按照目前供應商的制造水平，韓國、日本等國外供應商基本可以達到85%以上制件符合率，國內廠家精度相對較低，在70%-80%。