現代化BRT公交站臺制作_BRT候車亭生產報價_BRT候車亭合作項目
陳先生 手機號
BRT是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理（集成調度系統），開辟公交道路和建造新式公交車站，實現軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種特的城市客運系統。
沿線BRT公車站臺在設計之初就充分利用高架橋底部有限空間，即將新建的站臺，采用中央島式站臺設計，乘客可通過墩柱間約4米寬的凈距通道通行，可以一站雙向免費換乘，和此個站點設有兩個站臺、單向換乘的站臺相比，站點數量增多，站臺數量卻減少了，功能也更加強大，既節約了道路資源，又降低了BRT道對其他交通的干擾，大限度地方便群眾。
看到站內的LED電子顯示牌、自動檢票閘機、感應式安全門、監控攝像頭等電子設備安裝到位，已完成各項調試工作。記者在宜昌公交集團BRT管理分公司副經理陳武的下，模擬如何進站乘車，體驗了BRT公車站臺的諸多人性化服務。

1、可根據需定制喜歡的樣式、尺寸、顏色、配置。
2、產品常用材質及配件：
箱體材質：鍍鋅板、不銹鋼板、鋁合金
窗戶材質：鋼化玻璃、PC耐力板
箱體表面處理：靜電噴塑、油漆處理、不銹鋼本色
電器配件：照明系統、滾動換畫系統
客戶還可以選擇的配件如：照明系統、滾動換畫系統、供電系統、太
陽能系統、微電腦時控開關、漏電保護器、液壓桿等。
（1）基礎工程： 本工程基礎混凝土強度等級均為C30，承臺基礎及地梁保護層厚度為35mm，承臺基礎以及地梁墊層均為C10素混凝土，厚度為100mm。 站臺沿地面隨地勢高出原地面360 mm ，下穿電力及各類控制線路五道一組，上水及下水各一組通過管線接入路面下供排水系統。 （2）主體鋼構： 所有鋼材及其他材料具有材料合格證明書，主構件連接鋼板、型鋼采用Q235-B，鋼材質量標準符合《碳素結構鋼》（GB700-88）的規定要求。 鋼材的抗拉強度實測值與屈服強度實側值的比值不應小于1.2；鋼材應有明顯的屈服階段，且長率應大于20％，鋼材應有良好的可焊性和合格的沖擊韌性。 焊接材料采用焊條型號為E4315型焊條。 （3）墻體材料：設備用房、售票亭、衛生間、暖房采用方管鋼龍骨兩層，墻體加芯采用80厚聚苯乙烯泡沫板保溫，頂部采用兩層100厚聚苯乙烯泡沫板保溫；鍍鋅鐵皮條進行固定與鋼龍骨接縫處采用聚氨酯發泡劑密實
三、運輸方式：
1、發貨方式：因本公司產品一般為大件貨物，而且客戶區域不同，運
費要確定產品之后才好確定。正常產品數量較少時我們發物流或配車
11、《鋼結構設計規范》GB50017－2003。 12、《鋼結構工程施工質量驗收規范》CB50205—2001。 13、《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81—2002。 14、《涂裝前鋼板表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923—88。 15、國家和新疆維吾爾自治區其他現行法律、法規、規定以及強制條文等。 （五）、顧客要求 本工程質量要求合格，嚴格按照設計圖紙及相關施工驗收技術規范進行施工。 （六）顧客提供 施工圖紙一套。 二、總體施工思路 （一）、項目組織機構 詳見附圖：項目組織機構圖。 崗位職責： 1．項目經理崗位職責 1.1貫徹執行國家法律法規、方針、政策和強制性標準，遵守公司的管理制度，維護公司的合法權益。 1.2負責組建項目經理部，編寫相關的崗位職責，與項目部管理人員簽訂崗位聘書。 1.3全面貫徹執行公司的內部經營管理辦法和承包合同中的各項指標，負責項目部人員管理


教育。

2.3負責施工技術交底、安全交底的編寫及下發施工隊伍。 2.4負責處理項目實施中的技術問題，提出合理的施工技術方案及建議。 2.5編制特殊工藝的施工方案負責工程洽商及簽證中技術部分的合理建議。 2.6負責項目竣工圖初審。 2.7參加竣工驗收。 3．施工負責人崗位職責 3.1熟悉和掌握招投標文件及施工合同的內容，工程成本控制中的和控制。 3.2參與市場部的綜合交底和技術質檢部組織的圖紙會審自審，根據工程實際會同技術負責人及相關人員編制施工組織設計，對關鍵和工序有控制和管理措施。 3.3會同相關人員做好開工前現場調查工作，協助項目經理根據勞務、機械、材料需用計劃做好開工前的人材機的詢價、洽談（招標），開工前的現場施工安排、布置特別是安全施工和文明施工的落實，做好勞務隊的安置工作。 3.4施工過程中的各項管理工作 ①根據工程特點，按照施工組織設計的中的總體安排，編制分部分項的人材機使用和管理措施。
由于采用水平上下車，上下車變得更容易；
乘客不必再翹首以待下一輛車。下輛車的到站信息和線路號碼都會在電子站牌上顯示出來。 快速公交系統系統將根據目的地不同，合理安排線路?？坎煌淖诱?。這意味著（不像現在這樣）乘客可以在同一個子站等候那些目的地大方向相同的線路，可選性更強；
快速公交系統車輛內部十分寬敞和舒適，上下車更加方便和快捷。
改善混合交通情況
快速公交系統系統對于快速公交系統走廊沿線的混合交通將會產生重大、積極的影響。從常規交通中抽出并納入快速公交系統走廊，公交車輛社會車流的運行速度將從得到有效提高。

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