關鍵詞 |
義馬連桿鍛造,吉安連桿鍛造,密山連桿鍛造,黃驊連桿鍛造 |
面向地區 |
全國 |
用鍛造工藝制造汽車發動機的連桿和曲柄連桿機構。由于連桿的金屬體積沿軸線呈大頭、桿身、小頭分布，因此，一般連桿在鍛造成形時要行制坯，通常采用拔長、滾擠等工步預分金屬。又由于連桿的桿身多采用“工字形”的截面，為了避免因金屬流動不合理出現折疊等鍛造缺陷，同時也為了有利于鍛件充滿及模具壽命的提高等因素，連桿模鍛成形時一般采用預鍛、終鍛兩個工步。由于連桿鍛件在切邊、熱處理及清理時易出現翹曲、端面不平等缺陷，為了連桿鍛件較高的形位公差及重量公差，一般在清理工序后進行冷校正及冷精壓等工序。由于零件的重要性，連桿鍛件一般要進行探傷檢測。
在模鍛錘上鍛造成形零件時，一般采用整體模具多模膛模鍛（拔長、滾擠、預鍛、終鍛等）。在熱模鍛壓力機上鍛造成形零件時，要先在輥鍛機或其他設備上進行拔長、滾擠等制坯工步，然后在熱模鍛壓力機上進行預鍛及終鍛。由于摩擦壓力機不適合多模膛模鍛，因此鍛造成形零件時也要先在其他設備上進行制坯工步，預鍛及終鍛時一般也需要分別在兩臺設備上完成。連桿冷校正一般在摩擦壓力機或液壓機上進行。連桿冷精壓一般在精壓機、液壓機或摩擦壓力機上進行。
自由鍛。或在鍛造設備的上、下砧鐵之間直接對坯料施加外力,使坯料產生變形而獲得所需的幾何形狀及內部質量的鍛件的加工方法。 采用自由鍛方法生產的鍛件稱為 自由鍛件。自由鍛都是以生產批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機等鍛造設備對坯料進行成形加工，獲得合格鍛件。 自由鍛的基本工序包括鐓粗、拔長、沖孔、切割、彎曲、扭轉、錯移及鍛接等。自由鍛采取的都是熱鍛方式。
鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產品質量、降低成本有很大關系。
經壓制和燒結成的粉末冶金預制坯，在熱態下經無飛邊模鍛可制成粉末鍛件。鍛件粉末接近于一般模鍛件的密度，具有良好的機械性能，并且精度高，可減少后續的切削加工。粉末鍛件內部組織均勻，沒有偏析，可用于制造小型齒輪等工件。但粉末的價格遠一般棒材的價格，在生產中的應用受到一定限制。
鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。
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