除鹽水輸送模塊、在線稀釋模塊
產(chǎn)品別名 |
在線稀釋模塊,計量模塊,分配模塊,轉(zhuǎn)存模塊 |
面向地區(qū) |
全國 |
除鹽水輸送模塊、在線稀釋模塊
ZAVA95M7Y9238
料的送人位置不能大幕近主燃境,別不會降低燃料燃率,厘を有較多的
理A還原區(qū),使還原區(qū)內(nèi)過量空氣系數(shù)增加,解不利,對不的沒,值約
回要試驗確定。再燃區(qū)內(nèi)氣和燃料的外編定為4一1.,實中
了條得限制,不可能給出大長的停留時間,因此需遇行有理選擇
區(qū)MO.生成水平和燃是度。,主燃區(qū).生量域低境好,形管當(dāng)主想がO
時,再燃區(qū)NO還原為N,的還原率在下降,但總的放優(yōu)下場。一次區(qū)斷燃
盡度高好,這樣可使進入再燃區(qū)的殘余氧量可能,以海制0)的生或
(5)配風(fēng)的化學(xué)計量比。在一定的條件下(知一定的溫度和停編時間),各級燒有
個過量空氣系數(shù)a,此時主燃燒區(qū)生成NO的改度值低,一粒主燒區(qū)過量空氣系
(粉爐、液態(tài)排渣爐、旋風(fēng)爐前案)取1.1,上部燃レ取1.1-1.2,是算區(qū)攻
a,對于不同的燃煤設(shè)備,由于具體條件不同,如煤種,再燃燃料,溫度和停時間等
佳的過量空氣系數(shù)a值要通過試驗確定
(6)再燃燃料與主煙氣的混合。再燃燃料在解氣中的混合和擴數(shù)直接影響降憑NO,的
數(shù)果,為了再燃燃料在還原區(qū)內(nèi)的停留時間,大程度地降MO排放量,就少須使
再燃料能快速、充分地與從主燃燒區(qū)來的主煙氣混合,為此在再能燃料的送入方式上要
心設(shè)計,包括送人位置、布置方式,送入速度等
(7)燃盡風(fēng)與主煙氣的混合?為了再燃燃料在還原區(qū)內(nèi)的停留時,同時燃料的
盡,燃盡風(fēng)與主煙氣的混合也快速,充分?為此燃盡風(fēng)的入方式同料需要心設(shè)計
(8)再燃燃料的輸送介質(zhì),如果用超細煤粉作為再燃燃料,則需要相應(yīng)的輸送介質(zhì),可
用空氣或惰性氣體,如煙氣。輸送管道內(nèi)的空氣過量系數(shù)對于NO,的排放值有一定影響
如果氧量高,則再燃燃料中的氮和碳氫原子出的氧化反應(yīng)會加快,從面阻止對一次NO的
分解并增加二次燃料煤中氮含量向NO,的轉(zhuǎn)換
1.2.5選擇性非催化還原(SNCR)技術(shù)
選擇性非催化還原(SNCR)是一種不用催化劑,在80~100℃范內(nèi)還原NO的方
法。該技術(shù)常用氨或尿素為還原劑,還原劑迅速熱分解并與氣中的NO,反應(yīng),迅速生成
N和H1O。主要的化學(xué)反應(yīng)方程式為
4NH+4NO+Oの4N1+6H20(氫為還原劑)
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